1、发动机节油技术有：高滚流进气燃烧技术、可变气门管理技术、高压直喷、降重、减少摩擦等。以长安2021款CS155L自动进取型为例：其发动机为5L107马力L4，进气形式为自然吸气，变速箱类型为湿式双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。
2、高滚流燃烧技术：这项技术优化了燃烧室设计，通过提升燃烧效率，有效降低燃油消耗。高滚流技术的特点在于增强燃烧室内部的气体流动速度，增强混合气的混合效果，减少未燃烧的油气，从而增强燃烧效率。
3、柴油机节油技术 柴油预温措施 在拖拉机上采取柴油预温措施可以节约柴油5～10%。预温措施有多种，主要方法有：加强发动机的整体保温性能。应根据具体情况做好发动机的整体保温， 不能仅看水温表的温度显示，这样也有利于发动机其他各机构的配合与工作。采用废气加热可燃混合气。
4、目前，主流的节油技术有燃油直喷技术、涡轮增压技术、CVT无级变速器技术等。其中，燃油直喷技术是比较常见的一种。这种技术可以将汽油直接喷入汽缸中，达到更高的燃烧效率，从而提高油耗比。涡轮增压技术则可以通过增加进气量，提高汽车动力同时减少油耗。
加装节能器——减少能耗加装变频器，通过改变电机的运转速度、软启动等技术手段，达到节电目的。加装节电器，通过降低电压、消除谐波、抑制浪涌、调节无功等技术手段，达到节电目的。适合对电压变化不敏感的用电场合。发展汽车尾气净化技术。
首先，国家立法是必不可少的手段，只有加强立法，才能推动汽车行业向更环保的方向发展。其次，国家税收政策可以向小排量汽车倾斜，鼓励消费者购买更环保的汽车。此外，新型燃料的开发利用也是重要的途径，如新能源汽车的发展。
积极推广节能新技术、新产品在全行业内积极推广使用节能型新产品、新技术，为交通企事业单位做好节能工作提供良好的信息服务，组织指导道路运输行业协会开展节能经验交流、培训、技术服务等工作，充分发挥行业协会作为政府与企业之间桥梁纽带的作用，为节能工作主体提供完善的节能信息服务。
做好舆论宣传，提高节能减排意识 节能减排的关键是做好宣传工作，让人民群众了解其重要性，使节能减排工作深入民心。
且在双碳战略下，多技术路线并举也是实现汽车行业节能减排的重要途径。0版技术路线图中指出，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将100%为混合动力汽车，从而实现汽车产业的全面电气化转型。 目前来看，在全面电气化转型之下，EV、PHEV、HEV成为当下最为主要的三大技术路线。
《标准》仅涉及二氧化碳一类温室气体，不考虑其他种类的温室气体。经核算得出，通过团油等线上App加油，可平均减少后车等待时间2分钟，每辆车每次通过线上App加油平均可减少碳排放约6g。未来，随着线上加油软件的推广与数据收集、减排核算体系的优化，《标准》还将进一步推动燃油汽车应用场景的节能减排。
节能减排是汽车行业的核心议题，KSPG展现出创新力，推出了多项关键技术。！-- KSPG的子公司皮尔博格研发了多通道气门喷嘴，这款创新产品旨在减少有害物质排放。在增压柴油机中，它能优化进气温度，提升燃烧效率，从而恢复微粒过滤器的性能。
电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。防滑系统。
汽车节能减排主要在动力系统，其新技术分为两类，一类是传统内燃机技术的改进，一类是时下热门的新能源汽车技术。传统内燃机，包括汽油机和柴油机，其能量利用率只有30%左右，还有很大的潜力可挖。
通用汽车在混合动力、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金。大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。
节能减排新途径与新技术目录第1章，聚焦于二氧化碳（CO2）的化学减量技术及绿色化工利用。2节详细介绍了CO2的分离回收和化学固定，以及CO2作为萃取剂、溶剂和生产各种化工产品的创新应用，如脂肪族聚碳酸酯（PEC/PPC）的合成。
发展先进适用的节能汽车，对于中国汽车领城的节能减和技术进步，十分迫切。
1、主动燃油管理（Active Fuel Management，简称AFM或DOD）是一项创新的汽车发动机节能减排技术，由通用汽车公司最早提出，并在1981年首次应用于其凯迪拉克车型L62发动机上。这一技术的核心理念是让发动机根据驾驶条件动态调整，当处于低负荷状态时，会智能地关闭部分气缸，使其停止工作。
2、主动燃油管理（Active Fuel Management，简称AFM）是一项关键的发动机技术，其核心在于通过智能化管理，实现发动机燃油消耗的优化。这项技术的实施，直接提升了发动机的性能表现，特别是在燃油效率方面，显著提高了汽车的燃油经济性。
3、主动燃油管理技术，或称为active fuel management（AFM），是一种通过精密控制来提高燃油效率的引擎策略。这项技术依赖于电磁阀，它能够调节液压气门挺杆的机油供应，具体方式是调整某些气缸气门挺杆的机油压力。这样，系统会选择性地使部分气缸的气门保持关闭，这些气缸在运行过程中不参与发动机的功率输出。
李骏，这位在汽车内燃机及节能环保领域享有盛誉的专家，出生于1958年3月24日，长春市人，1989年5月吉林工业大学博士毕业。他担任中国第一汽车集团公司的重要职务，包括副总工程师兼技术中心主任，以及研究员级高级工程师和博士后工作站导师。
喜文乐，一位来自甘肃省张家川回旅自治县的回族学者，拥有研究员的头衔。他在兰州大学完成了学业，积累了深厚的学术背景。目前，他在多个重要能源组织中担任要职，包括联合国工业发展组织国际太阳能技术促进转让中心的主任、甘肃自然能源研究所的所长，以及亚太地区太阳能研究培训中心的主任。
强瑞，1963年10月出生于福建福州，是一位拥有管理科学与工程硕士学位的男性学者。他现任福州大学管理学院的副院长，担任副教授和硕士研究生导师的职务，并且是工业工程与项目管理研究所的所长。他的专业领域包括工业工程技术的应用、供应链质量管理以及项目人力资源管理。
赵晓丽，作为华北电力大学的教授，担任低碳经济与贸易研究所的所长，拥有博士学位。她是国际能源经济协会中国委员会的常务理事，同时也在中国优选法统筹法与经济数学研究会的能源经济与管理研究分会中担任常务理事。赵教授的专业领域集中在能源经济与环境经济，她的学术生涯中积累了丰富的研究成果。
摘 要： 本文作者结合汽轮机岗位工作实际，从工艺、设备两大方面介绍本单位节能减排工作的经验做法。关键词 ： 节能减排 ； 汽轮机 ； 技术改造； 修旧利废0 前言 进入二十一世纪以来，“能耗”逐步成为评价一个企业综合竞争力的重要指标，因此节能减排工作逐步由政府 口号 变为企业发展的需要。
