1、SCR全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3（MoO3）/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。
2、SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写，选择性催化还原转化器。SCR是用来降低发动机尾气中的NOx（氮氧化物）的，使车辆满足更高的排放法规要求，比如欧Ⅳ、国四排放要求。
3、SCR选择性催化还原法 选择性催化还原法是指在催化剂的作用下，利用还原剂（如NH液氨、尿素）来“有选择性”地与烟气中的NOx反应并生成无毒无污染的氮气和水。
SCR全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3（MoO3）/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。
SCR选择性催化还原法 选择性催化还原法是指在催化剂的作用下，利用还原剂（如NH液氨、尿素）来“有选择性”地与烟气中的NOx反应并生成无毒无污染的氮气和水。
SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写，选择性催化还原转化器。SCR是用来降低发动机尾气中的NOx（氮氧化物）的，使车辆满足更高的排放法规要求，比如欧Ⅳ、国四排放要求。
SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写，是指选择性催化还原技术。SCR系统通过还原剂把尾气排放中的氮氧化物转化为N2和H2O，使其排放符合欧Ⅳ/Ⅴ标准。
SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写，全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。
RDM：随机播放 RPT：单曲循环 SCR：预览模式 FLDR：文件夹重复播放键（可切换上、下首）这几个按键是车辆的多媒体系统操作按键，通过这几个按键就可以操作汽车的多媒体系统对内部的碟片或者存储的媒体文件做简单的操作。
1、SCR即Selective Catalytic Reduction的缩写，意为选择性催化还原，是一种新型的尾气处理技术。排气管SCR是一种在柴油车排放控制系统中广泛应用的技术，可将废气中的氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，以减少对环境的污染。排气管SCR系统由尿素溶液（即蓝色尿素液）、催化剂和感应器组成。
2、是安装在排气管上的装置。（SCR）。主要用于柴油机的尾气处理，达到排放达标的目的。实际上尿素以液体形式在尾气排放系统内喷射有人说，尿素不喷射影响发动机动力。在我看来并没有多大影响，只是年检时尾气肯定不达标。发动机故障灯会亮的。具体对发动机多大影响，还没有具体说法。
3、SCR（选择性催化还原）的工作原理是，行车电脑会告诉SCR尿素泵要喷入的尿素量，尿素泵将定量的尿素喷入SCR前端，利用排气温度将其分解为需要的氨气，氨气再与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。
4、SCR（Selective Catalytic Reduction的简称），中文叫选择性催化还原。
国六车的尾气处理装置是对国五阶段使用的SCR（选择性催化还原器）技术进行升级，增加了EGR、DOC和DPF。以下是相关介绍：增加了催化转化器：（1）EGR是一种废气再循环系统，将柴油机产生的部分废气送回气缸，形成循环，净化废气中的NOX。（2）DOC是柴油氧化催化剂，主要控制CO和HC排放。
国六车尾气处理装置是指在国五阶段使用的SCR技术的基础上进行了升级，增加了EGR、DOC、DPF等装置。其中，EGR是废气再循环系统，将柴油机产生的废气的一部分再送回气缸，形成循环，从而净化尾气中的NOX。DOC是柴油氧化催化器，主要用于控制CO和HC的排放。
在国六阶段，汽车尾气处理装置进行了重要升级。相较于国五阶段的SCR（选择性催化还原器）技术，国六车引入了更先进的EGR、DOC和DPF技术，下面是对这些新技术的详细解析： EGR（废气再循环系统）：这是一种将柴油机产生的部分废气重新引入气缸的技术，通过形成内部循环，有效地净化尾气中的NOX。
我国柴油车尾气处理主要包括SCR尾气后处理、尾气处理液、尾气处理装置等方法。对于废气排放不达标的问题，主要由以下原因造成： 发动机因素：点火系统、供油系统、供气系统以及汽车二次燃烧系统都可能影响汽车的燃烧产物，从而影响尾气参数。 三元催化损坏：由于污染物转化不良，尾气检测数据超出标准范围。
至于尾气后处理技术，最常见的是颗粒物捕集装置（dpf），主要加装在车辆的排气系统中，可以有效地将未燃烧的有害碳颗粒收集起来。柴油机dpf尾气净化器它是安装在排放系统中的一种过滤器，它能在微粒排放物质进入大气之前把它抓住过滤掉。
EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧IV以及欧V的排放标准 原理不同 由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。
EGR——废气再循环：EGR即废气再循环系统，工作原理为一少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧，这样做的目的是降低燃烧时的汽缸温度，另一方面是为了降低氧气含量。
朋友，你要问的是：EGR和SCR的区别吧？这两者都是降低排放的手段，只是思路不一样：EGR是废气再循环，将发动机排气引入进气歧管，参与发动机气缸内的燃烧，一方面降低缸内温度，另一方面稀释氧气浓度，从而大幅降低NOx排放 SCR（Selective Catalyst Reduction）：选择性催化还原系统。
在国六阶段，汽车尾气处理装置进行了重要升级。相较于国五阶段的SCR（选择性催化还原器）技术，国六车引入了更先进的EGR、DOC和DPF技术，下面是对这些新技术的详细解析： EGR（废气再循环系统）：这是一种将柴油机产生的部分废气重新引入气缸的技术，通过形成内部循环，有效地净化尾气中的NOX。
