1、青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。（2）在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。（3） 科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。
2、青藏铁路是一条世界海拔最高，线路最长的高原冻土铁路，也叫“天路”。建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧，爆破冻土层，天气恶劣等困难。缺氧时，他们建了制氧站；恶劣的天气，他们挺了过来；爆破冻土层时，他们找到了最佳温度。
3、青藏铁路是一条民族团结之路、中国富强之路、科学进步之路。环境艰苦，高原缺氧，施工条件差，冻土施工等困难！所有建设者抱着高度的责任心、使命感对党和人民负责的高度政治自觉性，克服了上述困难，遇到施工难题，组织全国铁路系统专家一起出谋划策。
4、多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱三大困难。以桥代路解决了高原冻土地带路基稳定的问题，也为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作；采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。
5、青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
6、青藏铁路是一条能造福广大人名的铁路！是建设者们历经磨难才造出来的。
整个通风系统设计采用渐缩管均匀送风者，圆形风管按平均直径，矩形风管按平均周长执行相应项目，其人工乘以系数5。 如制作空气幕送风管时，按矩形风管平均周长执行相应风管项目，其人工乘以系数0。
防排烟系统工程的计算涉及多个步骤。首先，从设计图纸出发，统计所需的风机数量，并对相应的设备支架进行计量，这是初期工程量估算的重要部分。接着，按照标准计算规则，对通风管道进行详细计算。如果使用的是镀锌铁皮风管，一般无需额外计算支架，因为这些已经包含在定额的工程量中。
如果是设计的，先确定好防烟分区。若一个防烟分区，则需排烟的面积*60得出总风量；若两个或两个以上防烟分区，则需排烟面积*120得出总风量。根据总风量选择所需要的风机。确定好总风量，我们就可以根据公式：总风量=风管内风速*风管截面积*3600（小时换算成秒）。
建筑空间净高小于或等于6m的场所，其排烟量应按不小于60 m3/ （h·m2）计算，且取值不小于15000m3 /h，或设置有效面积不小于该房间建筑面积2%的自然排烟窗（口）。
1、铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。青藏铁路建设的过程中，创造了西藏公路运输史上的多项纪录。
2、青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
3、青藏铁路简介_青藏铁路图片_关于青藏铁路的资料_青藏铁路开通时间_ 2010年2月26日 青藏铁路简介_青藏铁路图片_关于青藏铁路的资料_青藏铁路开通时间：青藏铁路青藏铁路青藏铁路图片青藏铁路公安局关于青藏铁路的资料青藏铁路的 青藏铁路简介 。
4、青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。
5、青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
6、「青藏铁路」由青海省西宁市（海拔2200多米）至西藏拉萨市（海拔3650多米），全长1956千米，车程约25小时，是目前世界最高海拔的铁路。
1、在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。建设世界上第一座大型高原制氧站。
2、千里冻土 青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。解决方案：中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。
3、主要困难是开凿风火山隧道遇到的三点困难：一是冻土层；二是恶劣天气；三是极度缺氧。在克服这些困难的过程中，建设者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗；以科学的态度，创新的精神奋战在千里工地。他们逢山开路，遇水架桥。
4、温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。天气恶劣 克服：书上没有 缺氧 克服：建一座高原制氧站。
1、一期工程自1959年开始，期间历经1963年和1974年三次进入青海进行修建。 在这一过程中，共有179人牺牲，633人受伤，显示了当时筑路工人面临的巨大风险和牺牲。 由于西藏地区的特殊地理环境和高原冻土等技术难题，格尔木至拉萨段的建设在一段时间内被迫停滞。
2、一期工程， 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。
3、青藏铁路平均海拔4000多米，最高达到5072米。高寒缺氧不但是青藏铁路建设过程中遇到的难题，而且是在运营过程中对卫生保障工作具有长期挑战性的问题。
4、其实究竟死了多少人，像我这样的无知小民怎会知晓。但凡是国家的工程，哪一样不需要大量的人力物力财力，但只要后期的作用远大于当初的投入，哪怕是为我们的后代才可以得到利用，我便认为它是正确的。
5、青藏铁路公司有关负责人在西宁接受新华社记者采访时明确表示，一段时间以来，有外电称，青藏铁路开通近一年来已隐瞒了10多起重大运营事故和人员伤亡事件。这种说法毫无事实依据。
1、青藏铁路 《天路》这首歌其实唱的就是青藏铁路。青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956千米，穿越海拔4000米以上地段960千米，是世界上海拔最高的铁路。《天路》这首歌其实唱的就是青藏铁路。
2、青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
3、青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
4、青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
5、青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
